A gestão logística determina as condições sobre as quais os equipamentos ou mercadorias chegam ao destino final da importação. Não se trata apenas de escolher um transportador: envolve rota, custo portuário, benefícios fiscais, características do produto e prazos — e cada um desses pontos, mal planejado, se transforma em custo extra ou atraso na nacionalização.
O que compõe a gestão logística de uma importação?
Durante a gestão de um projeto de importação, é necessário levantar e comparar uma série de variáveis antes de definir a rota e o parceiro logístico:
- Conhecer a distância do porto de destino até o endereço de entrega;
- Levantar o custo de transporte nacional com diferentes transportadoras que tenham expertise no produto que será enviado;
- Levantar os custos dos diferentes terminais portuários e aeroportuários;
- Levantar possíveis benefícios fiscais aplicáveis nos diferentes estados de nacionalização;
- Conhecer a capacidade e a frota da transportadora (know-how, clientes, cobertura da apólice de seguro, entre outros);
- Conhecer a capacidade do terminal de receber e dar vazão ao produto.
Na WM, esse planejamento é feito de forma minuciosa para determinar o melhor rotograma de cada operação, tornando o processo de importação mais ágil e mais barato para o importador.
Como a gestão logística afeta a operação de importação?
Uma cadeia logística bem definida e estruturada reduz contratempos e gera economia na nacionalização. Além dos pontos de custo e rota, uma análise logística eficaz também exige conhecimento sobre as especificações do produto e dos aspectos físicos envolvidos no transporte — containers, pallets, caixas, scanners, entre outros.
Um dos pontos mais sensíveis é o cálculo do tempo livre de um container (free time), essencial para evitar despesas não previstas na operação, como Demurrage ou Detention. Esse tempo livre para devolução do container está ligado diretamente a:
- Distância do porto até o destino;
- Capacidade de recebimento de containers no local de entrega.
Por isso, ao otimizar a logística de uma importação, é preciso considerar não só a distância percorrida, mas também o custo do terminal portuário em que a carga será nacionalizada.
Quais produtos exigem mais atenção na cadeia logística?
Para alguns itens, a gestão logística exige mais cuidado na movimentação da carga, certificações específicas de transporte ou até um tipo de navio determinado. Dois exemplos que demandam atenção redobrada são os equipamentos fotovoltaicos e os produtos químicos.
Equipamentos fotovoltaicos
Os módulos fotovoltaicos são frágeis — em grande parte feitos de vidro — e o planejamento logístico deve buscar encurtar distâncias, já que a malha rodoviária brasileira tem muitas irregularidades. Minimizar o nível de exposição da carga à rota é essencial: é preciso identificar os portos mais próximos do endereço de entrega, que nem sempre estão no mesmo estado de nacionalização da carga, e entender os custos de nacionalização desses terminais.
Projetos de grande capacidade (GC) possuem ainda o benefício do REIDI, o que torna a otimização logística indispensável para reduzir as despesas da operação. O terminal escolhido para nacionalizar esse tipo de carga precisa ter bom índice de escoamento e familiaridade com o produto, para que o desembaraço seja mais célere e a operação ocorra de forma fluida.
Produtos químicos
Produtos químicos devem ser transportados com cuidado, levando em conta segurança, meio ambiente e saúde dos envolvidos. O MSDS (ficha de segurança do produto) é um documento essencial para esse transporte, pois informa o grau de perigo da movimentação da carga.
Algumas cargas perigosas não podem entrar em determinados portos — o mesmo vale para cargas a granel ou itens que necessitem de tancagem. Nesses casos, recomenda-se o recurso da cabotagem, o transporte de mercadorias entre portos do mesmo país, que oferece vantagens adicionais ao importador.
Outros produtos sensíveis
Além dos exemplos acima, outros produtos também exigem análise logística específica para evitar avarias e garantir disponibilidade de containers ou navios apropriados — como é o caso da importação de carros.
Quais outros cuidados são necessários na gestão logística de uma importação?
1. Seguro
É fundamental saber se os terminais de recebimento das cargas cobrem as mercadorias em caso de sinistro — seja um acidente dentro do terminal, seja uma avaria na carga. Na WM, essas condições são previamente mapeadas e acordadas no estudo logístico feito para cada cliente.
É necessário também estar atento ao INCOTERM contratado, que define o começo e o fim das responsabilidades e deveres entre importador e exportador na transação. Caso seja verificada alguma avaria na carga, a apuração costuma ser organizada no próprio terminal de destino — o mesmo vale para cargas de produtos químicos.
Uma equipe capacitada é essencial para coordenar, em conjunto com o representante da seguradora, o processo de checagem de avarias e o eventual ressarcimento, além de acompanhar prazos de armazenagem e de free time e definir estratégias de envio do container ao destino final.
De forma resumida, os INCOTERMS distribuem a responsabilidade entre exportador e importador em cada etapa da operação — origem, transporte internacional, chegada e transporte nacional até o armazém do comprador:
- EXW: o exportador entrega a mercadoria apenas no local de origem; todo o restante é responsabilidade do importador;
- FCA, FAS e FOB: a responsabilidade do exportador vai até o transportador, o porto de embarque ou o momento em que a carga está a bordo do navio;
- CPT, CIF, CIP e CFR: o exportador cobre o transporte (e, em alguns casos, o seguro) até o porto ou local de destino nomeado;
- DAP e DPU: o exportador entrega a mercadoria no local de destino, com ou sem descarga;
- DDP: o exportador entrega a mercadoria no destino com todos os direitos e impostos já pagos.
2. Transporte nacional
Conhecer a grade de disponibilidade do terminal para coordenar a retirada de cargas — principalmente as de grande giro ou volume — é fundamental para a otimização da logística da operação, permitindo reduzir custos de armazenagem no porto e garantir o escoamento da importação.
3. Zonas alfandegadas
É importante saber se a mercadoria seguirá do porto ou aeroporto para nacionalização imediata ou se será direcionada a um recinto alfandegado. Nesse segundo caso, a remoção deve ser feita via DTA ou DTC.
4. Número de rotas internacionais entre porto de origem e destino
Quando há urgência no recebimento da carga, é preciso checar o número de transbordos envolvidos no transporte para decidir entre uma rota mais curta — geralmente mais cara — ou um transit time maior. Em geral, uma rota mais longa tende a resultar em frete negociado mais barato.
Por que contar com a gestão logística da WM Trading?
A logística de uma importação é um processo suscetível a riscos e imprevistos, e por isso é importante contar com uma equipe que tenha know-how sobre os processos, histórico de operações bem-sucedidas e capacidade de negociar os custos incidentes na operação. Na escolha de um parceiro logístico, a WM Trading reúne:
- 19 anos de experiência no comércio exterior, com equipe qualificada e atualizada sobre trâmites logísticos, tributários e fiscais;
- Presença em 15 estados, com 7 benefícios fiscais aplicados para otimizar custos tributários da operação;
- Índice médio de parametrização em Canal Verde de 97%, com histórico de liberação da carga entre 1 e 3 dias;
- Tabelas de preços e negociações diferenciadas em portos e terminais, resultado do alto volume de importações operado pela empresa.
Se sua empresa quer reduzir custos e ganhar previsibilidade na importação, fale com um especialista da WM Trading e conheça o estudo logístico feito para a sua operação.
