Quem investe em uma aeronave também precisa pensar em como ela será movimentada quando estiver em solo. Dentro de hangares e pátios, uma manobra aparentemente simples pode se transformar em risco quando é realizada com equipamentos que não foram desenvolvidos para essa finalidade.
Por isso, o rebocador de aeronaves não é apenas um equipamento para hangares e operadores aeroportuários. O próprio proprietário da aeronave pode optar por adquirir seu rebocador, inclusive quando mantém o avião ou helicóptero em um hangar terceirizado.
Foi justamente uma solução para esse tipo de operação que a WM Trading apresentou durante a LABACE 2026. Em parceria com a GSE Brasil, a empresa expôs o TowFLEXX TF3, rebocador elétrico fabricado na Alemanha para movimentação de aeronaves de até 9 toneladas. Conheça também as soluções da WM para importação de rebocadores.
Por que ter um rebocador adequado para a aeronave?
Uma aeronave representa um investimento de alto valor, mas os cuidados necessários não terminam quando ela pousa.
Durante a movimentação no solo, utilizar tratores ou outros equipamentos não adequados à aeronave pode aumentar o risco de danos. A própria documentação técnica da TowFLEXX chama atenção para a necessidade de cuidado com o trem de pouso dianteiro durante as manobras e para o espaço exigido pelos métodos convencionais de reboque.
Isso ajuda a explicar por que a compra de um rebocador pode fazer sentido para dois públicos diferentes.
Para hangares, é um equipamento operacional utilizado diariamente para organizar e movimentar as aeronaves. Para proprietários, pode funcionar como uma camada adicional de proteção: mesmo mantendo a aeronave em instalações de terceiros, o dono pode deixar um equipamento compatível disponível no próprio hangar e reduzir a dependência dos recursos que o local oferece.
Em outras palavras, depois de investir em uma aeronave, a forma como ela será movimentada em solo não deveria ser tratada como um detalhe.
O que avaliar antes de escolher um rebocador?
- Compatibilidade com a aeronave: a configuração do trem de pouso e as especificações do modelo precisam ser confirmadas antes da compra.
- Capacidade e tipo de operação: peso máximo de decolagem, frequência de uso e necessidade de atender uma ou mais aeronaves influenciam a escolha.
- Espaço disponível para manobra: o layout do hangar, os obstáculos e a precisão exigida na movimentação ajudam a definir o equipamento mais adequado.
TowFLEXX TF3: operação elétrica e controle remoto
Na LABACE, Amanda Verjovsky, da WM Trading, conversou com Sergio Wurzmann, Sales Leader da GSE Brasil e especialista em equipamentos de apoio em solo, sobre as características do TF3 exposto no estande.
Um dos principais diferenciais é a operação por controle remoto. Segundo Sergio, uma única pessoa consegue movimentar a aeronave, podendo se deslocar ao redor dela durante a manobra para acompanhar visualmente distâncias e possíveis obstáculos.
O TF3 é um modelo towbarless, ou seja, dispensa a barra de reboque tradicional, e utiliza um sistema que acopla diretamente a roda dianteira da aeronave. O fabricante informa ainda que o carregamento e a liberação são rápidos e que o equipamento é totalmente elétrico, sem sistema hidráulico.
Outro destaque é a tecnologia patenteada de movimentação em 360°. Ela permite mudar a direção do rebocador sem precisar girar a roda dianteira da aeronave, facilitando manobras em espaços reduzidos.
Quais aeronaves podem utilizar o TF3?
O TF3 foi desenvolvido para aeronaves de até 9 mil quilos (20 mil libras) de peso máximo de decolagem e pode ser utilizado em diferentes aviões e helicópteros com roda dianteira, desde que haja compatibilidade com a configuração específica da aeronave.
Entre os modelos citados pelo fabricante estão Embraer Phenom, HondaJet, Citation Mustang, Cirrus Vision, Cessna Caravan e Piper Meridian/M-Class, além de diferentes aeronaves a pistão e helicópteros. A compatibilidade precisa ser confirmada para cada modelo e configuração.
O equipamento utiliza dois motores elétricos de 1.100 W cada, conta com baterias de ciclo profundo, iluminação em LED e sistemas de segurança, além de componentes protegidos para operação em diferentes condições climáticas.
A TowFLEXX também possui rebocadores para aeronaves maiores. Durante a entrevista, Sergio destacou modelos da linha capazes de atender diferentes faixas de peso, permitindo adequar o equipamento à frota ou à aeronave que será movimentada.
Mais espaço e flexibilidade dentro do hangar
Para os hangares, existe ainda uma questão operacional importante: espaço.
Como o TF3 consegue realizar manobras mais fechadas, o fabricante afirma que seu sistema pode permitir até 40% de aproveitamento adicional do espaço do hangar, dependendo da configuração e disposição das aeronaves.
Isso pode ser especialmente relevante em instalações que movimentam várias aeronaves, onde alguns metros a mais de área aproveitável fazem diferença na organização da operação.
Além disso, a possibilidade de realizar a movimentação com um único operador pode simplificar determinadas manobras. No material apresentado pela WM e pela GSE na LABACE, operação individual, movimentação em 360°, aproveitamento do espaço, funcionamento elétrico e compatibilidade com diferentes aeronaves aparecem entre os principais diferenciais da linha.
Como funciona a importação de rebocadores de aeronaves?
Antes de importar um rebocador, não basta escolher o modelo e organizar o transporte internacional. A operação precisa começar pela classificação fiscal correta do equipamento, que influencia os tributos e procedimentos aplicáveis.
Também é importante verificar se o equipamento pode se enquadrar em algum Ex-Tarifário. Dependendo da classificação fiscal e das condições vigentes, esse regime pode reduzir o Imposto de Importação incidente na operação. A possibilidade precisa ser analisada individualmente; não é um benefício automático para todo rebocador.
A empresa importadora também precisa estar devidamente habilitada no RADAR/Siscomex. A partir daí, entram no planejamento fatores como modalidade da importação, tributação, logística internacional, nacionalização e entrega do equipamento.
Para um hangar que pretende renovar seus equipamentos ou para um proprietário que busca uma solução específica para sua aeronave, analisar essas etapas antes da compra ajuda a entender a viabilidade e o custo total da operação.
WM Trading e GSE Brasil apresentam TowFLEXX na LABACE
A presença do TF3 na LABACE 2026 fez parte da parceria entre WM Trading e GSE Brasil para apresentar soluções de movimentação de aeronaves ao mercado brasileiro. A TowFLEXX utiliza tecnologia elétrica e controle remoto em seus equipamentos, que podem ser importados pela WM. Para operações completas, conheça também as soluções da WM para importação de aeronaves e o conteúdo sobre como reduzir custos na importação de aeronaves.
A WM atua na gestão completa da importação de rebocadores, incluindo planejamento tributário, classificação fiscal, estruturação logística e nacionalização do equipamento, avaliando cada projeto de acordo com suas características.
Seja para equipar um hangar ou para garantir que uma aeronave tenha à disposição um equipamento adequado para sua movimentação, a escolha do rebocador deve considerar segurança, compatibilidade e a realidade da operação.
Quer importar um rebocador para sua aeronave ou hangar? Fale com um especialista da WM Trading.
